上汽海外市場是靠實力和汗水全力拼搏出來的。上汽南美公司總經理吳剛公開講述了一個親身經歷的小故事：MG品牌開拓南美洲市場時，偶然得知智利頂級足球俱樂部colocolo的贊助商期約將到期，于是主動聯系對方以尋求合作，但colocolo壓根不知道MG。在想盡各種辦法后，吳剛爭取到一次路演機會，并給對方提供了英文材料。但當吳剛到達會議現場時卻被告知會議取消了，原因是colocolo主席聽不懂英語。無奈之下，與對方商定后，吳剛爭取到了兩個小時時間，以將原來的英文材料翻譯成當地語言。后來，又經過10個月來回溝通和對合同修訂了32個版本，最終上汽南美公司成為colocolo2018-2021年贊助商?？上驳氖?，MG打開當地市場colocolo助了一臂之力。其實，在開拓海外市場時像吳剛那樣，上汽遇到的類似挑戰數不勝數。
　　
　　在全球化方面，上汽起步較早，也一直在努力成為一家真正的全球化企業。應該說，上汽是中國車企全球化的一個典型縮影，先后經歷了從市場換技術到技術反向輸出，從與國外汽車品牌合資到逐步走向獨立，并發展自主品牌，進而向海外輸出品牌。換句話說，上汽在全球化進程中逐漸實現從“被全球化”到主動全球化的轉身。從10年前的2012年，在中國車企汽車出口量排名中，上汽位居第四，到10年后的2021年，上汽已連續6年位居第一。目前，上汽正在積極開拓歐美發達國家市場，并向中高端市場進軍。上汽在全球化過程中是如何不斷晉級，并成為中國車企“出海”的領航者？一句話概述就是：打鐵還需自身硬。

　　累計超300萬輛，連續6年第一
　　
　　目前，中國汽車出口情勢已發生了巨大變化，正從“量”向“質”進階。首先，出口規模出現爆發式增長。2022年1-8月汽車企業出口181.7萬輛，同比增長52.8%，其中8月出口創歷史新高，達到30.8萬輛，首次月度超30萬輛；2021年出口量為201.5萬輛，同比增長近1倍，位居世界第三，僅次于日本和德國。其次，出口市場越來越全面，從過去以發展中國家市場為主，開始轉向發達國家主流市場。再次，出口車型更先進，從過去以低端車市場為主，逐漸轉向中高端車市場，并向全球型產品轉變。汽車出口均價在逐漸提升，比如2022年1-8月出口均價1.6萬美元，而去年同期為1.53萬美元。最后，出口戰略由被動向主動轉變，在當地建廠、自建銷售渠道等，從單純賣車向全產業鏈出海模式轉變。中國汽車出口可持續發展后勁日益顯現。
　　
　　作為中國汽車制造業龍頭企業，上汽勇立潮頭，順勢而為，打造新時代中國制造的“汽車名片”，成為自主品牌“出海”浪潮中的領航者和新標桿。2022年1-8月，上汽海外銷量近58萬輛，同比增長56.7%；2021年，上汽海外市場銷售69.7萬輛，同比增長78.9%。目前，上汽是國內首家海外銷量累計突破300萬輛的車企，連續6年位居中國車企出口量第一，“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”，已形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟和南亞六個“五萬輛級”區域市場。
　　
　　同時，上汽正積極推進其海外市場結構轉變，推動集團自主品牌、新能源汽車和海外經營“新三駕馬車”更快發展。2022年，上汽預計海外銷量超過80萬輛，歐洲將晉級成為上汽首個“10萬輛級”海外區域市場。根據規劃，十四五期末，上汽預計海外年銷量將達到150萬輛，其中在歐洲市場新能源車占到80%，實現入門級到中高級產品全覆蓋，在全球6個重點區域市場形成相對優勢。2025年，上汽將形成歐洲、東盟和南亞等多個十萬輛級市場。
　　
　　作為“汽車電動化、智能化走在世界前列”的中國品牌和中國汽車“出海先鋒”，上汽旗下MG品牌自2019年起連續三年蟬聯“中國單一品牌海外銷量冠軍”，成為自主品牌“出海”的新航標。2022年9月13日，上汽舉辦了中國汽車工業首款全球車“萬輛赴歐”發運儀式暨MGMULAN全球上市發布會。MGMULAN在海外市場被命名為MG4ELECTRIC。這是第一款在全球80余國上市的“中國車”，也是中國人的首款“全球車”。
　　
　　據了解，MG品牌從2007年開始被納入上汽自主品牌體系，并開啟“出海”征程，在歐洲、澳新等市場與國際汽車巨頭同臺競技。2021年，MG海外市場銷量達36.4萬輛；2022年1-6月，MG海外銷量達20.8萬輛，同比增長68%，在全球18個國家躋身前十。目前，MG海外銷量累計超過100萬輛。
　　
　　MGMULAN（MG4ELECTRIC）預計明年在全球實現15萬輛新車銷售，成為中國新能源車型海外銷量冠軍，到2025年成為中國首款累計銷量突破“50萬輛級”的全球車。上汽集團總裁王曉秋說：“MGMULAN是中國汽車工業首款真正意義上的全球車。‘從世界中來’的MG品牌被上汽賦予了新技術、新使命，并‘回到世界中去’。未來，我們將不斷完善海外新能源汽車型譜，繼續打造技術領先的全球車型，加快投放電動智能創新產品。到2025年，上汽海外市場年銷量將達到150萬輛，形成若干15萬輛、20萬輛、30萬輛級市場，為‘中國智造’走向世界做出更大更積極的貢獻。”
　　
　　去年研發投入超600億，“十四五”達3000億
　　
　　顯然，上汽“出海”成績斐然。這與其決策的前瞻性密不可分，也與其技術發展的先進性息息相關。集成全球頂尖技術是上汽產品成功“出海”的重要基石。
　　
　　為更好地順應行業變革大勢，加快新能源智能網聯汽車前瞻技術及創新工藝的布局和落地，2022年3月，上汽組建了“上汽集團創新研究開發總院”。同時，上汽全面整合旗下全球創新優勢資源，包括軟件、人工智能、大數據、云計算和網絡安全五大信息技術中心、乘用車技術中心，以及英國倫敦、以色列特拉維夫和美國硅谷三大海外研發創新中心，英國倫敦、德國慕尼黑和日本東京三大設計中心，目前自主研發團隊規模超萬人。
　　
　　同時，上汽還布局了國際一流水平的“七大技術底座”。其包括“星云”純電專屬系統化平臺、“珠峰”機電一體化架構和“星河”氫能源專屬架構三大整車技術底座，以及“藍芯”動力總成系統、平臺化“魔方”電池系統、“綠芯”電驅動系統和“銀河”全棧智能車解決方案四大關鍵系統技術底座。它們為上汽海外產品研發不斷賦能，并在新能源智能網聯領域為上汽培育差異化競爭優勢。
　　
　　比如，上汽“星云”是中國汽車行業首個純電專屬系統化平臺，能靈活兼容未來科技和不斷自我進化，具備極強的技術延展性。它有44～150kWh超寬能量矩陣和150～600kW超寬功率范圍，能覆蓋全球市場的緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等不同級別及種類的整車產品，還能兼容高壓鑄造、固態電池、線控底盤、全棧電氣架構和無人駕駛等軟硬件前沿科技。根據計劃，基于這個平臺，未來上汽將陸續推出緊湊型SUV、中大型SUV、休旅車和跑車等純電動“全球車”。
　　
　　其實，最近上市的MGMULAN（MG4ELECTRIC）就是基于上汽“星云”純電專屬系統化平臺而推出的首款新產品。為滿足海外用戶對安全、環保、智能和操控等方面的多樣化需求，并豐富在海外市場的新能源產品型譜，上汽結合“星云”平臺、智能座艙和智能駕駛等創新技術，集成了全球優勢資源來打造這款“全球純電超能跨界車”。
　　
　　而開發這些先進技術和保證持續推出新車型，離不開持續的研發投入。2021年，上汽在創新領域投資就超過600億元，近3000項專利獲得授權。據了解，十四五期間，上汽將加快自主創新步伐，在智能電動等創新領域投入3000億元，以全面向高科技企業轉型。
　　
　　主動全球化布局，打造全球性體系優勢
　　
　　上汽之所以成為中國車企“出海”中的佼佼者，逐漸形成持續性海外市場優勢，還與其打造全球化標準產品實力和以全球化體系做支撐等因素密切有關。
　　
　　其一，積極面向全球市場，以全球化標準開發產品。
　　
　　上汽新車研發始終瞄準歐洲、北美、南美、澳新和亞洲等國際主流安全評價體系的五星標準，產品對標全球最嚴苛的REACH環保、E-MARK認證等歐標，以滿足全球六大洲80余個國家的市場準入標準。比如，上汽在德國、法國和英國等市場實現破局，重要原因之一是其產品可以達到歐洲汽車制造的最高標準。
　　
　　同時，上汽采取適應性開發，使之“出海”產品能因地制宜，實現本土化，并形成了一套產品“出海”方法論。企業“出海”常面臨跨文化困境，因為各國家文化有差異，消費習慣和偏好不同，對產品的標準和要求也不同。為滿足用戶的差異化需求，上汽因地制宜地開發產品。比如，針對歐洲用戶，MG全球車內飾風格就更為簡潔，底盤調教更為硬朗；針對多山的智利，讓車輛爬坡能力提升20%。
　　
　　其二，全球體系出海，打造全球完整的新能源產品型譜。
　　
　　要想在發達國家市場全面落地，就需要樹立體系化優勢。比如，MGMULAN之所以具有“歐洲范”，是因為有MG品牌全球化體系做支撐。王曉秋說：“作為中國首家有系統、有規劃、成建制‘走出去’的汽車企業，上汽集團非常重視‘整體出海’。”
　　
　　據了解，面向全球市場，上汽建立了集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融和二手車等為一體的汽車產業鏈。目前，上汽擁有泰國、印尼、印度和巴基斯坦4座整車生產基地，在全球有100余個零部件生產研發基地，在海外建立了1800多個營銷服務網點，開通了東南亞、墨西哥、南美西和歐洲等7條自營國際航線。這為上汽全球化發展奠定了堅實基礎。
　　
　　比如，上汽旗下安吉物流，擁有國內最大的汽車企業自營船隊，也是全球第一的汽車零部件和整車物流企業，配送網絡覆蓋國內600多個城市和海外100多個國家，年發運量可達千萬輛，可以保證產品在最短時間內運往全球，并在產品出現問題時以最短時間調配零部件。它很好地滿足了上汽全球化發展需要。
　　
　　與此同時，為更好地實現產品差異化和覆蓋更多細分市場，上汽擁有全球最完整的新能源汽車產品型譜，在純電動車、插電混動車和氫燃料電池車三條技術路線上同時深耕。
　　
　　通過全面的市場檢驗，全球性體系優勢在上汽“走出去”過程中逐漸得到彰顯。
　　
　　現在，包括上汽在內的中國車企已從單向進口到開始全面對外輸出技術、品牌和文化，以更加自信的姿態走向世界汽車舞臺的中央。正如王曉秋所言：“過去我們是站在中國看世界，但今天我們是站在世界看世界。”上汽就是這樣的實踐者，也是這樣的見證者，更是未來的創造者。